الخرابشة: سيتم حل المعضلة المتعلقة بالعمر التشغيلي للحافلات العاملة بقطاع النقل المدرسي
مصادر "الدار": هيئة النقل سترفع العمر التشغيلي للحافلات العاملة بقطاع النقل المدرسي إلى 30 عاما
وبناء على ذلك، فإن الحافلات من موديل 2005 يُفترض شطبها هذا العام (2025)، مع استمرار الشطب سنويا وفق سنة الصنع، ما يضع أصحاب الحافلات تحت ضغط الترخيص السنوي المؤقت، ويخلق حالة من عدم الاستقرار التشغيلي ويضيف أعباء مالية متكررة.
وأشار العجارمة إلى أن الهيئة اعترفت بتأخرها في الإعلان عن هذا القرار المهم، ما أدى إلى حالة من الإرباك لدى أصحاب الحافلات والمستثمرين في القطاع، الذين لم يمنحوا الوقت الكافي للتخطيط المالي أو التشغيلي للتعامل مع القرار.
ومن بين المشكلات الأخرى التي طرحها، اشتراط حصول سائقي النقل المدرسي على تصريح قيادة خاص من خلال دورة تدريبية تُعقد في معهد المرور.
ورغم التحاق عدد من السائقين بهذه الدورة منذ الأول من تموز، إلا أنهم لم يتسلموا شهاداتهم بعد، وتعرض بعضهم للمخالفة من قبل الجهات المختصة رغم اجتيازهم الدورة فعليا.
وتاليا أبرز مطالب قطاع النقل المدرسي:
* إصدار توضيح رسمي ومفصل حول آلية شطب الحافلات من موديل 2001 فصاعدا، مع مراعاة الأوضاع الاقتصادية لأصحابها، خصوصًا أن الهيئة منحتهم موافقات رسمية لشراء الحافلات في مطلع العام الماضي.
* النظر في تمديد العمر التشغيلي للحافلات التي ما زالت بحالة جيدة وتخضع لصيانة دورية.
* توفير إجابات واضحة وشاملة حول النقاط الغامضة التي لم تتناولها الهيئة في قراراتها الأخيرة.
بدوره رئيس هيئة تنظيم قطاع النقل البري المهندس رياض الخرابشة قال إنه سيصدر خلال هذا الأسبوع قرار عن مجلس إدارة الهيئة يحل المعضلة المتعلقة بشطب الحافلات لمدة 10 سنوات.
وأوضح الخرابشة في حديث عبر برنامج بصوتك مع عامر الرجوب على "عين إف إم" أنه تم اتخاذ قرار فيما يتعلق بالشطب الإلزامي الجديد المتعلق بشطب الحافلات والعمر التشغيلي الخاص بها، معتبرا أنه سيتم حل هذه المعضلة لمدة 10 سنوات.
ورجحت مصادر "الدار" رفع العمر التشغيلي للحافلات العاملة في قطاع النقل المدرسي إلى 30 عاما بدلا من 20 عاما من قبل الهيئة.
وفيما يتعلق بإمكانية منح الحافلات تصريح لنقل الرحلات الخاصة، أفاد الخرابشة أن الالتزامات المالية التي تلتزم بها الباصات السياحية أكبر ولها قوانين وأنظمة مختلفة وعمرها النشغيل 10 سنوات فقط